La mobilità sulle strade dell’Emilia-Romagna continua a presentare sfide complesse sul fronte della sicurezza stradale. Secondo gli ultimi dati consolidati diffusi dal servizio di statistica della Regione Emilia-Romagna, l’anno 2025 ha fatto registrare un incremento della sinistrosità generale, sebbene accompagnato da una lieve flessione sul fronte delle vittime più gravi.
La fotografia della rete viaria regionale parla chiaro: nel corso dell’anno si sono verificati complessivamente 17.331 incidenti stradali con lesioni a persone, che hanno causato 22.587 feriti e un totale di 266 morti. Il confronto con l’annualità precedente evidenzia una tendenza ambivalente. Da un lato aumenta l’esposizione al rischio, con un incremento del 3,4% dei sinistri (+573 casi) e del 4,4% dei feriti (+955 persone); dall’altro si riscontra una pur minima riduzione della mortalità, scesa di 7 unità (-2,6%) rispetto ai dodici mesi precedenti.
Mentre Bologna si conferma la “maglia nera” in termini puramente numerici per volume totale di sinistri stradali, è la provincia di Parma a conquistare il primato regionale per gravità e concentrazione di danni fisici subiti dalle persone coinvolte.
I dati provinciali evidenziano infatti come Parma sia l’area con il più alto indice di incidentalità (inteso specificamente come tasso di lesività). Nello specifico, si registrano ben 133 feriti ogni 100 incidenti stradali, una proporzione preoccupante che supera la media regionale e le altre province emiliane. La criticità di questa statistica è stata recentemente discussa anche in sede istituzionale a fine ottobre 2026, in occasione di eventi pubblici dedicati alla sicurezza stradale, dove le autorità locali hanno rimarcato l’esigenza di interventi urgenti sull’educazione e la prevenzione.
L’analisi dettagliata delle dinamiche stradali regionali individua una triade consolidata di comportamenti scorretti alla guida come cause scatenanti della stragrande maggioranza dei sinistri:
- Distrazione (in particolare legata all’uso di smartphone)
- Mancata osservanza delle precedenze
- Eccesso di velocità
A queste si aggiungono le condizioni di alterazione psicofisica dovute alla guida sotto l’effetto di alcol e sostanze stupefacenti, responsabili di molti degli impatti più drammatici.
Il quadro statistico evidenzia inoltre una netta spaccatura logistica e demografica: circa il 70% degli incidenti si consuma all’interno delle aree urbane, che di conseguenza concentrano i due terzi dei feriti totali. La mortalità si sposta invece fuori dai centri abitati, dove le velocità più sostenute rendono gli impatti – in particolare gli scontri frontali e le fuoriuscite autonome di carreggiata – decisamente più letali.
I segmenti demografici più colpiti vedono gli anziani over 75 registrare il più alto tasso di mortalità, mentre la fascia giovanile tra i 18 e i 23 anni risulta la più esposta sul fronte dei feriti.
